在中國共產黨百年奮斗歷程中，改革開放進入“富起來”的階段，作為金融行業之一的金融租賃，從1981年問世至今，已經伴隨改革開放走過整整40年。尤其自黨的十八大以來，金融租賃行業在規范監管的背景下，經歷了從快速發展到高質量發展的轉型期，在服務實體經濟方面留下了值得書寫的注腳。

全球租賃業競爭力論壇秘書長聶偉柱接受《中國經營報》記者采訪時說，“目前行業總體規模在7萬億元左右，按照金融租賃業務普遍3年期計算，金融租賃行業一年就能為實體經濟注入2萬億元以上的資金，未來，服務實體經濟的規模只會越來越大，服務的領域也會越分越細。”

7萬億元規模背后，金融租賃行業已經擘畫了一幅馳騁天地的服務實體經濟的畫卷。黨的十八大以來，國產大飛機C919騰空萬里、“國輪國造”破浪起航、高端制造業加速推進，“可以說，這些產業的快速興起，金融租賃發揮了不可替代的作用。”聶偉柱說。

金融租賃行業自十八大以來以及“十三五”時期取得的成績令人驕傲，眼下，金融租賃公司正投身“十四五”，穩步實現高質量發展轉型，更高水平的差異化、專業化、國際化金融租賃行業正在形成。

“穿針引線”實體經濟

回望金融租賃的發展歷程，已經走過了40年。1981年至2003年，央行批準成立16家金融租賃公司，期間兩次進行重組洗牌；2007年以來，銀行系金融租賃重新試點，進入規范發展期。尤其是黨的十八大以后，2014年至2016年期間，金融租賃進入全面鋪開階段，相繼有45家金融租賃公司成立，其中銀行系金融租賃公司34家。截至目前，70家持牌金融租賃公司合計注冊資本接近2700億元，其中有6家超過100億元，17家超過50億元，公司主要分布在天津、上海、重慶和北京等地。

在聶偉柱看來，十八大以來金融租賃行業的發展，可以從三個維度去觀察。“一是行業規模，二是資金價格，三是熱點事件。截至2020年末，目前國內金融租賃總體規模在7萬億元左右，按照金融租賃普遍的三年期計算，一年就會投入市場2.5萬億元左右的資金來服務實體，可以說對實體經濟帶來很大的支持；就資金價格來說，近年來的金融租賃一直在降低利率，尤其是去年疫情發生之后，普惠成為金融租賃普遍的發展理念，讓利實體經濟成為新常態；第三就是國產大飛機騰空、國輪國造起航等，都與金融租賃的‘穿針引線’作用分不開。”

近年來，金融租賃公司大力支持國產航空制造業發展壯大。2011年10月，工銀租賃與中國商飛簽署45架C919大型客機訂單協議，成為C919大型客機單一最大啟動用戶。2017年，工銀租賃與C919的制造商中國商用飛機有限責任公司簽訂了一筆55架C919的購買協議，這也使得工銀租賃C919總訂單數達到100架，成為該機型最大的客戶。

聶偉柱直言，“十八大之前，我國飛機租賃業務基本處于外資壟斷局面。但是，十八大之后，通過一系列改革，基本破除了外資壟斷的被動局面，金融租賃公司通過發展飛機租賃，對航空事業、運輸業進行了極大支持。尤其是國產大飛機C919成功落地，金融租賃公司功不可沒，金融租賃在飛機租賃方面發揮了無可替代的作用。”

值得注意的是，跨境飛機租賃也正在影響我國的貿易和投資。一位業內人士表示，“金融租賃公司一直在積極拓展東歐、南美、東南亞等新興市場，已經與新興市場國家開展跨境飛機租賃業務，與俄羅斯航空、土耳其航空、埃塞俄比亞航空及巴西航空等新興市場航空公司開展項目合作，推動我國從商品輸出向資本輸出、從貿易大國向投資大國的轉型。”

“而在船舶租賃方面，目前‘國輪國造’已經實現，金融租賃公司進入船舶業已經成為主流，交銀金融租賃在這方面全球融資額第一。在助力區域經濟及自貿區建設上，發揮了重大作用。”聶偉柱介紹說。此外，2019年9月，浦銀租賃在新片區設立十家航運項目公司，成為首批在新片區注冊設立的金融租賃項目公司；同年10月，浦銀租賃與法國達飛海運集團完成了兩條11380TEU集裝箱船舶經營性租賃業務，是國內金融租賃企業在臨港新片區落地的首單跨境租賃業務。目前，公司已在臨港新片區落地29艘集裝箱船舶的跨境租賃項目，累計金額超過70億元人民幣。

采訪中，一位金融租賃公司負責人告訴記者，“在轉型過程中，金融租賃行業對先進高端制造業的支持是很大的。”

在高端制造業方面，盾構機單體價格就在上億元，很多企業因為資金不足無法采購盾構機，早在2018年，中鐵建金融租賃就以融資租賃方式采購盾構機近200臺，目前，已成為國內大型盾構機租賃商。

位于遼寧省朝陽市的某小微企業3年前開始創業，但是在興建廠房階段因為投入過大，導致后續機械設備資金短缺。為此，該小微企業得到了一家租賃公司近100萬元的設備融資款，由于資金及時到位，企業很快健康運轉，目前已經實現年收入300萬元的可觀成績。“通過租賃公司的支持，不但救活了企業，還帶動了縣里的就業，實現了產業脫貧。”該企業主在接受采訪時說。

前不久，天津市銀保監局對外公布一組關于金融租賃的數據，正是金融租賃行業服務實體經濟的一個縮影。“目前，天津轄內金融租賃公司支持京津冀協同發展業務余額已近400億元。一是助力航空航運產業發展。工銀金融租賃、興業金融租賃和中信金融租賃合計訂購C919等國產飛機超過180架。民生金融租賃支持國產造船廠建造并出口了超級礦砂船、氣體運輸船等高技術船舶，填補了我國相關領域空白。二是助力重大項目建設。中鐵建金融租賃公司訂購了兩臺9.1米直徑的盾構機，助力地鐵大興機場線建設，刷新了我國地鐵隧道最大盾構尺寸紀錄。”

中國社會科學院金融研究所聯合其他機構此前發布的《融資租賃藍皮書：中國融資租賃業發展報告（2014-2015）》也提到了租賃行業在服務實體經濟中所應發揮的作用，“在‘十三五’乃至更長一段時期內，我國租賃行業將保持持續快速增長的發展態勢，新常態經濟條件下租賃行業發展將迎來五大發展機遇：產業結構轉型升級，釋放巨大融資租賃需求；城鎮化和工業化為融資租賃業提供發展空間；深化金融改革為租賃企業拓寬融資渠道；互聯網金融成為融資租賃業增長的重要引擎；監管環境優化為融資租賃業發展保駕護航”。

聚焦差異化、專業化、國際化

《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二O三五年遠景目標的建議》為金融行業發展指明了方向，如“構建金融有效支持實體經濟的體制機制，提升金融科技水平，增強金融普惠性”“提升產業鏈供應鏈現代化水平。保持制造業比重基本穩定，鞏固壯大實體經濟根基。發展戰略性新興產業。加快壯大新一代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環保以及航空航天、海洋裝備等產業”……

在聶偉柱看來，“金融租賃過去發展的十年，是快速發展和擴張的十年，面對‘十四五’乃至2035年遠景目標，金融租賃將會轉變為較為穩健的增長方式，回歸常態。一方面，體現在行業數量上的持續穩定，另一方面體現在行業發展路徑上，將會穩固專業化、差異化以及國際化。業務重疊度高的問題將會得到改善。”

對于未來金融租賃行業發展態勢，聶偉柱認為未來金融租賃將呈現“啞鈴型”。“頭部租賃呈現覆蓋廣，因為頭部金融租賃的資金價格存在優勢，有股東背景優勢；小規模的如果對行業理解好，中小租賃重點做專業化，這樣就形成‘啞鈴型’的發展樣態。一邊大而強，一邊小而美。同時，兩類型都會呈現明顯的梯隊模式。”

聶偉柱認為，“未來金融租賃公司應該更加注重聚焦產業和區域。比如國家重點發力的產業，新基建、5G、高速輪軌等。在國家重大區域戰略中，如粵港澳大灣區，未來一定會持續提升城鎮化率，在這個過程中，金融租賃就有很大的機會。”

近年來，國家區域發展蓬勃興起，雄安新區建設、京津冀協同發展、長三角一體化建設、粵港澳大灣區建設、海南自貿港建設……圍繞區域經濟發展，金融租賃公司也在不斷為服務實體經濟尋找新機遇。

值得注意的是，目前多家金融租賃公司集聚雄安新區，為雄安基礎設施建設等貢獻力量。對此，中國銀行業協會專職副主任金淑英也提出，非銀行背景金融租賃公司作為金融租賃行業的重要組成部分，依靠股東背景，積極尋求與銀行背景金融租賃公司的差異化發展道路。非銀行背景金融租賃公司一是要回歸租賃本源，進一步做強“融物”特色。以租賃物作為抓手，拓展租賃物的深度和廣度，加大直接租賃業務投入，提升經營性租賃業務管理水平，推動行業專業化發展。二是要深挖股東資源，提升資源整合能力。利用股東產業鏈優勢，充分發揮產融協作功能，以系統性思維建立、完善差異化發展的長效機制，推動租賃業務的特色化發展。（文章來源：中國經營報，記者石健）